A tecnologia de bateria de estado sólido deve ser o cavaleiro da armadura brilhante para a revolução do carro elétrico, pois reduz o custo das baterias e ganha a vida com um carro plug-in, assim como um motor de combustão interna (ICE), só que melhor.
O problema é que o cronograma de adoção continua atrasando e um produto pronto para o mercado de massa não é provável nesta década, dando tempo para que outras soluções, como células de combustível, recuperem o terreno perdido.
As baterias de estado sólido prometem carregamento rápido e onipresente e energia suficiente para ultrapassar os carros ICE não apenas na cidade, mas também na pista rápida das rodovias na corrida de longa distância ao sol do verão.
As baterias de estado sólido são um trabalho em andamento no momento e a data para uma possível estreia triunfante retrocede à medida que um problema é resolvido apenas para desenterrar outro em uma espécie de jogo de ponta-cabeça de alta tecnologia. De uma estreia iminente esperada, a data de introdução para os mercados de massa recuou bem depois de 2030 para muitos analistas, e isso significa problemas para os carros elétricos porque eles devem ser realmente acessíveis até então para os assalariados médios. Afinal, até 2030, países como a Grã-Bretanha terão banido a venda de carros novos a gasolina e a diesel, e grandes países industriais como Alemanha, França e Itália podem muito bem se juntar a eles, embora a nova coalizão da Alemanha tenha adiado por enquanto. Se não houver novos carros elétricos custando tanto quanto os ICE mais baratos – digamos € 10.000 ($ 11.200) – até 2030, um grande número de pessoas será excluído do mercado, causando-lhes muita angústia enquanto esperam pelo ônibus. Os fabricantes também não ficarão felizes, pois suas vendas são dizimadas.