Технология твердотельных аккумуляторов должна стать рыцарем в сияющих доспехах для революции электромобилей, поскольку она вступает в дело, чтобы сократить стоимость аккумуляторов и сделать жизнь с подключаемым автомобилем, как с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), только лучше.
Проблема в том, что сроки внедрения продолжают сдвигаться, и продукт, готовый к массовому рынку, вряд ли появится в этом десятилетии, что дает время для других решений, таких как топливные элементы, чтобы наверстать упущенное.
Твердотельные батареи обещают быструю повсеместную зарядку и достаточную мощность, чтобы обогнать автомобили с ДВС не только в городе, но и на скоростных полосах шоссе, а также в гонке на длинные дистанции к летнему солнцу.
Твердотельные батареи в настоящее время находятся в стадии разработки, и дата возможного триумфального дебюта отодвигается, поскольку одна проблема решается только для того, чтобы обнаружить другую в своего рода высокотехнологичной игре «Ударь крота». По сравнению с ожидаемым неизбежным дебютом, дата выхода на массовые рынки для многих аналитиков отодвинулась далеко за 2030 год, и это создает проблемы для электромобилей, поскольку к тому времени они должны быть действительно доступными для среднеоплачиваемых работников. В конце концов, к 2030 году такие страны, как Великобритания, запретят продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей, и к ним вполне могут присоединиться крупные страны-производители, такие как Германия, Франция и Италия, хотя новая коалиция Германии пока воздерживается. Если к 2030 году не будет новых электромобилей, которые стоят столько же, сколько самые дешевые автомобили с ДВС — скажем, 10 000 евро (11 200 долларов США), огромное количество людей будет исключено из рынка, что вызовет у них сильное беспокойство, пока они ждут автобуса. Производители тоже не будут довольны, так как их продажи сократились.